{"id":21152,"date":"2022-10-21T17:21:43","date_gmt":"2022-10-21T15:21:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ch.fuso-trucks.de\/a-propos-de-fuso\/histoire\/"},"modified":"2026-02-20T11:41:06","modified_gmt":"2026-02-20T10:41:06","slug":"histoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fuso-trucks.be\/fr\/a-propos-de-fuso\/histoire\/","title":{"rendered":"Histoire"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcentered bigger\u00a0\u00bb]<\/p>\n

UN GRAND NOM. LA MARQUE FUSO.<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]\n

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\n \"\"\n <\/div>\n
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FUSO.
\nUNE PARTIE DE DAIMLER TRUCK AG.<\/h2>\n

La marque FUSO fait partie int\u00e9grante de Daimler Truck AG et, forte de ses neuf d\u00e9cennies d’exp\u00e9rience en tant que constructeur international de camions et d’autobus, elle est connue bien au-del\u00e0 du Japon. Les v\u00e9hicules utilitaires portant les trois diamants caract\u00e9ristiques sur la calandre repr\u00e9sentent plus d’un tiers du volume total des ventes de Daimler Truck AG.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

FUSO.
\nUNE ID\u00c9E LUMINEUSE.<\/h2>\n

C’est en 1932 que Mitsubishi Heavy Industries a nomm\u00e9 pour la premi\u00e8re fois l’un de ses v\u00e9hicules utilitaires lourds, un bus portant la d\u00e9signation de mod\u00e8le B46, \u00ab\u00a0Fuso\u00a0\u00bb. Le terme, associ\u00e9 \u00e0 l’honneur et \u00e0 la tradition, est issu de l’ancien mot chinois Fusang qui, selon la tradition, d\u00e9signe un arbre sacr\u00e9 de la vie \u00e9ternelle qui pousse sur une \u00eele, l\u00e0 o\u00f9 le soleil se l\u00e8ve \u00e0 l’est. Parall\u00e8lement, on trouve Fusang dans les premiers \u00e9crits japonais, encore r\u00e9dig\u00e9s en caract\u00e8res chinois, comme un ancien nom du Japon, qui se prononce \u00ab\u00a0Fuso\u00a0\u00bb en japonais. La marque FUSO \u00e9tait n\u00e9e.[\/vc_column_text]\n

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\"\"<\/picture><\/div>\n
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La B46 mesurait sept m\u00e8tres de long et pouvait transporter 38 passagers. Son moteur \u00e0 essence 6 cylindres de 7 litres de cylindr\u00e9e lui conf\u00e9rait \u00e0 l’\u00e9poque une puissance impressionnante de 100 chevaux. En mai 1932, \u00e0 l’occasion de la livraison du B46 \u00e0 son premier client, le minist\u00e8re japonais des chemins de fer, Mitsubishi Heavy Industries \u00e0 Kobe, au Japon, demanda \u00e0 ses employ\u00e9s de lui soumettre des propositions pour un nom \u00e9vocateur. Le choix s’est port\u00e9 sur \u00ab\u00a0Fuso\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>[vc_column_text]Lors d’un concours d’employ\u00e9s, \u00ab\u00a0Fuso\u00a0\u00bb a permis au gagnant de remporter trois yens, soit l’\u00e9quivalent de pr\u00e8s de 20 kg de riz \u00e0 l’\u00e9poque. Mais il n’est pas le seul \u00e0 avoir eu de la chance : au cours des d\u00e9cennies suivantes, Mitsubishi Fuso a toujours \u00e9t\u00e9 \u00e0 la pointe du progr\u00e8s et a continuellement lanc\u00e9 de nouveaux mod\u00e8les de bus et de camions de diff\u00e9rents tonnages pour r\u00e9pondre aux besoins de transport de la p\u00e9riode de prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique et du boom du tourisme qui s’ensuivait. Les v\u00e9hicules jouissent d’une grande popularit\u00e9 au Japon et les premi\u00e8res exportations r\u00e9ussies vers l’Am\u00e9rique du Sud, puis vers le monde entier, font de l’entreprise une institution incontournable dans le secteur automobile.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

FUSO.
\nUNE NOUVELLE \u00c8RE.<\/h2>\n

En 2000, l’ancienne Daimler-Chrysler AG a pos\u00e9 la premi\u00e8re pierre d’un partenariat solide en Asie en acqu\u00e9rant 34 % des parts du constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Avec son vaste portefeuille de produits de camions et de bus et son \u00e9norme pr\u00e9sence sur les march\u00e9s asiatiques des v\u00e9hicules utilitaires, Mitsubishi FUSO \u00e9tait alors d’une grande importance pour la strat\u00e9gie de croissance globale du groupe automobile allemand.<\/p>\n

La division camions et bus a \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9e de la MMC et Daimler-Chrysler \u00e9tait, d\u00e8s 2004, actionnaire majoritaire de la nouvelle Mitsubishi FUSO Truck & Bus Company (MFTBC) avec 65 %. Aujourd’hui, Daimler Truck AG d\u00e9tient pr\u00e8s de 90% des parts et le si\u00e8ge de FUSO \u00e0 Kawasaki au Japon est, au sein du groupe, non seulement le centre de comp\u00e9tence international pour le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, mais \u00e9galement le centre de d\u00e9veloppement mondial pour les nouvelles technologies de propulsion.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbcentered bigger\u00a0\u00bb]<\/p>\n

DES MOMENTS \u00c9MOUVANTS.
\nLES JALONS CANTER.<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][mvc_timeline_father linebg=\u00a0\u00bb#2abdbb\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb2″][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2024″ clr=\u00a0\u00bb#2E3192″ size=\u00a0\u00bb24″ caption_url=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb bgclr=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_size=\u00a0\u00bb60″ image_id=\u00a0\u00bb28429″]<\/p>\n

NOUVELLES CARACT\u00c9RISTIQUES DE S\u00c9CURIT\u00c9 POUR LE CANTER ET L\u2019eCANTER<\/b><\/h3>\n

Depuis juillet, les nouvelles prescriptions de s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rales pour les normes relatives aux v\u00e9hicules (General Safety Regulation II) sont en vigueur dans l\u2019UE. FUSO les met en \u0153uvre avec un ensemble complet de caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 de s\u00e9rie pour le Canter et l\u2019eCanter. Il s\u2019agit notamment de l\u2019assistant d\u2019angle mort, d\u2019un signal de freinage d\u2019urgence, d\u2019un assistant de vitesse intelligent, d\u2019un assistant de vigilance, le freinage d\u2019urgence assist\u00e9 actif 6 (ABA6), l\u2019identification d\u2019objets en temps r\u00e9el (MOIS), la d\u00e9tection de marche arri\u00e8re, un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus, une protection de cybers\u00e9curit\u00e9 pour les interfaces \u00e9lectroniques et une possibilit\u00e9 de raccordement pr\u00e9install\u00e9e pour un syst\u00e8me antid\u00e9marrage \u00e0 l\u2019alcool.<\/span>[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2024″ clr=\u00a0\u00bb#2E3192″ size=\u00a0\u00bb24″ caption_url=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb bgclr=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_size=\u00a0\u00bb60″ image_id=\u00a0\u00bb28425″]<\/p>\n

60 ANS D\u2019USINE MITSUBISHI FUSO \u00c0 TRAMAGAL<\/b><\/h3>\n

En mars, le site de production europ\u00e9en du FUSO Canter au Portugal a f\u00eat\u00e9 son 60e anniversaire. Fond\u00e9e en 1964 sous la forme d\u2019une joint-venture entre l\u2019entreprise familiale portugaise Duarte Ferreira et l\u2019ancien constructeur de camions fran\u00e7ais Berliet, l\u2019usine se concentre exclusivement sur la production du FUSO Canter depuis sa reprise par Mitsubishi Motors Company en 1996. Avec un total de 11\u00a0800 Canter et eCanter produits rien qu\u2019en 2023, il a \u00e9tabli un nouveau record.<\/span>[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2023″ clr=\u00a0\u00bb#2E3192″ size=\u00a0\u00bb24″ caption_url=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb bgclr=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_size=\u00a0\u00bb60″ image_id=\u00a0\u00bb28437″]<\/p>\n

FORMATION DE LANCEMENT POUR PLUS DE 1\u00a0100 VENDEURS FUSO<\/b><\/h3>\n

Avec le lancement de la production en s\u00e9rie, l\u2019eCanter de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration arrive d\u00e9sormais \u00e9galement dans le r\u00e9seau de distribution FUSO. C\u2019est pourquoi, en l\u2019espace de six semaines, plus de 1\u00a0100 conseillers commerciaux de 25 pays europ\u00e9ens ont eu l\u2019occasion de d\u00e9couvrir en d\u00e9tail leur nouveau produit et ses avantages lors d\u2019une grande formation de lancement en Espagne. Outre les ateliers sur les strat\u00e9gies commerciales et les connaissances des produits, la pratique de conduite a surtout enthousiasm\u00e9 tous les participants. <\/span>[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2023″ clr=\u00a0\u00bb#2E3192″ size=\u00a0\u00bb24″ caption_url=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb bgclr=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_size=\u00a0\u00bb60″ image_id=\u00a0\u00bb28421″]<\/p>\n

250\u00a0000 CANTER FABRIQU\u00c9S EN EUROPE<\/b><\/h3>\n

Outre le coup d\u2019envoi de la production en s\u00e9rie de l\u2019eCanter de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, Mitsubishi Fuso Truck Europe a une autre raison de c\u00e9l\u00e9brer\u00a0: Depuis le d\u00e9but de la production au Portugal en 1980, 250\u00a0000 Canter et eCanter ont d\u00e9j\u00e0 quitt\u00e9 la cha\u00eene de montage \u00e0 Tramagal.<\/span>[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2023″ clr=\u00a0\u00bb#2E3192″ size=\u00a0\u00bb24″ caption_url=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb bgclr=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb icon_size=\u00a0\u00bb60″ image_id=\u00a0\u00bb28433″]<\/p>\n

LANCEMENT DE LA PRODUCTION DE L\u2019eCANTER DE NOUVELLE G\u00c9N\u00c9RATION<\/b><\/h3>\n

Le 22 mai, la production en s\u00e9rie de l\u2019eCanter de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pour le march\u00e9 europ\u00e9en d\u00e9butera officiellement avec un \u00e9v\u00e9nement festif \u00e0 l\u2019usine FUSO de Tramagal. Le d\u00e9ploiement symbolique devant des invit\u00e9s issus de la politique, de l\u2019\u00e9conomie et de la presse est assur\u00e9 par un 4C15e bleu. Les eCanter de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sont dor\u00e9navant fabriqu\u00e9s en parall\u00e8le avec les mod\u00e8les diesel. Avec le lancement en s\u00e9rie de l\u2019eCanter de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, FUSO facilite non seulement la transition de ses clients vers l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, mais apporte \u00e9galement une contribution importante \u00e0 la strat\u00e9gie de neutralit\u00e9 climatique de Daimler Truck. <\/span>[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2022″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18793″]<\/p>\n

PLUS DE 4 MILLIONS DE KILOM\u00c8TRES ENTI\u00c8REMENT \u00c9LECTRIQUES<\/h3>\n

Le FUSO eCanter, le premier camion \u00e9lectrique produit en s\u00e9rie et utilis\u00e9 par des clients dans le monde entier, a fait ses preuves en termes de fiabilit\u00e9. Il a d\u00e9j\u00e0 parcouru au total plus de quatre millions de kilom\u00e8tres, soit plus de 100 tours du monde. FUSO f\u00eate ce succ\u00e8s et s’engage une fois de plus en faveur de la propulsion alternative : la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de camion l\u00e9ger enti\u00e8rement \u00e9lectrique arrivera en 2023.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2021″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18795″]<\/p>\n

LE NOUVEAU CANTER ARRIVE<\/h3>\n

Des caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 convaincantes, un confort accru et un design attrayant et moderne – \u00e0 partir du mois d’ao\u00fbt de cette ann\u00e9e, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration pourra \u00eatre command\u00e9e aupr\u00e8s du r\u00e9seau de concessionnaires europ\u00e9ens de Mercedes-Benz. Le Sideguard Assist est d\u00e9sormais disponible pour cette s\u00e9rie, entre autres, et tous les moteurs r\u00e9pondent d\u00e9sormais aux normes d’\u00e9missions europ\u00e9ennes les plus \u00e9lev\u00e9es de la norme EURO VI (Step-E).[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2020″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18797″]<\/p>\n

LE PLUS GRAND CONTRAT DE FLOTTE POUR DAIMLER TRUCKS<\/h3>\n

FUSO obtient la plus grosse commande de flotte de camions \u00e9lectriques de l’histoire de Daimler Trucks. L’eCanter a convaincu DB Schenker lors des tests pratiques. Le logisticien international passe une nouvelle commande de 36 v\u00e9hicules. Un signe fort pour la strat\u00e9gie de durabilit\u00e9 d’une livraison sans \u00e9missions sur le dernier kilom\u00e8tre et pour le partenariat pr\u00e9curseur des deux entreprises.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2018″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18799″]<\/p>\n

FUSO ECANTER EN ACTION<\/h3>\n

Apr\u00e8s son lancement dans l’UE \u00e0 Berlin, l’eCanter produit en petite s\u00e9rie circule d\u00e9sormais \u00e9galement aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne et au Portugal, entre autres. Au total, 46 v\u00e9hicules sont utilis\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement au quotidien par des clients pour diff\u00e9rentes applications de transport. Les exp\u00e9riences et les impressions tir\u00e9es de l’utilisation pratique sont directement int\u00e9gr\u00e9es dans le perfectionnement du camion l\u00e9ger \u00e9lectrique.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2017″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18811″]<\/p>\n

LE PREMIER CAMION \u00c9LECTRIQUE DE S\u00c9RIE<\/h3>\n

Le FUSO eCanter est le tout premier camion \u00e0 propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 entrer en production de s\u00e9rie. En juillet, le d\u00e9marrage de la cha\u00eene de production est c\u00e9l\u00e9br\u00e9 dans l’usine de Tramagal, au Portugal. En d\u00e9cembre, les 14 premiers v\u00e9hicules en Europe ont \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 Berlin aux quatre grandes entreprises internationales de logistique DHL, DB Schenker, Rhenus et Dachser.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2016″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18813″]<\/p>\n

LE CANTER MAINTENANT AVEC DES CARROSSERIES D’USINE<\/h3>\n

FUSO propose d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent son camion l\u00e9ger compact avec des carrosseries \u00e0 plateau et \u00e0 benne en diff\u00e9rentes variantes directement \u00e0 l’usine. D\u00e9velopp\u00e9es et test\u00e9es par FUSO, elles sont synonymes de qualit\u00e9 maximale en tant que concept de v\u00e9hicule global.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2016″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18815″]<\/p>\n

LE CANTER E-CELL OUVRE LA VOIE \u00c0 L’ECANTER<\/h3>\n

Apr\u00e8s des essais r\u00e9ussis avec les premiers clients au Portugal, la variante E-CELL arrive \u00e9galement en Allemagne. La ville de Stuttgart int\u00e8gre douze des six tonnes sans \u00e9missions locales dans les processus communaux et un autre v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le prestataire de services de colis Hermes. Le mod\u00e8le E-CELL, premier camion l\u00e9ger enti\u00e8rement \u00e9lectrique, a d\u00e9j\u00e0 parcouru plus de 150 000 kilom\u00e8tres pour des tests de flotte. La m\u00eame ann\u00e9e, le prototype de l’actuel eCanter est pr\u00e9sent\u00e9 au salon IAA de Hanovre.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2014″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18817″]<\/p>\n

LE PROJET PILOTE CANTER E-CELL D\u00c9MARRE<\/h3>\n

Le mod\u00e8le E-CELL fait son entr\u00e9e au Portugal en tant que petite s\u00e9rie pour un premier test de flotte. Pendant un an, huit clients acqui\u00e8rent de l’exp\u00e9rience avec le v\u00e9hicule de six tonnes \u00e0 propulsion purement \u00e9lectrique par batterie, avec carrosserie de fourgon et de plateau. Le test doit permettre de d\u00e9terminer des indications sur l’autonomie et l’aptitude \u00e0 la pratique d’un camion \u00e9lectrique de s\u00e9rie.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2012″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18819″]<\/p>\n

CANTER 4X4 ET CANTER ECOHYBRID EN EUROPE<\/h3>\n

Les nouveaut\u00e9s du portefeuille pour le march\u00e9 europ\u00e9en sont d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent une version 4×4 \u00e0 traction int\u00e9grale et une version EcoHybrid sur la base du mod\u00e8le TF. Gr\u00e2ce \u00e0 la diversit\u00e9 croissante des variantes, le camion l\u00e9ger compact r\u00e9pond de plus en plus \u00e0 toutes les exigences des clients. [\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2011″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18821″]<\/p>\n

DUONIC\u00ae EST UNE PREMI\u00c8RE MONDIALE DANS LE SECTEUR DES V\u00c9HICULES UTILITAIRES L\u00c9GERS<\/h3>\n

Avec le TF, c’est la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui arrive sur le march\u00e9. La technologie et l’apparence ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revues. Parmi les nouveaut\u00e9s, il y a le cadre absolument facile \u00e0 carrosser, qui fait aujourd’hui la r\u00e9putation du Canter. De plus, FUSO le propose d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent avec le DUONIC\u00ae, r\u00e9alis\u00e9 en interne. Il est ainsi le premier utilitaire l\u00e9ger au monde \u00e0 disposer d’une bo\u00eete de vitesses automatis\u00e9e \u00e0 double embrayage.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2010″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18823″]<\/p>\n

FUSO PR\u00c9SENTE LE CANTER E-CELL<\/h3>\n

Au salon international des v\u00e9hicules utilitaires IAA de Hanovre, FUSO expose un premier concept de Canter \u00e0 propulsion purement \u00e9lectrique par batterie. Le Canter E-CELL fait sensation, car il est enti\u00e8rement fonctionnel sur le plan technique et pr\u00eat \u00e0 rouler.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2009″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18825″]<\/p>\n

POUR LA PREMI\u00c8RE FOIS, BLUETEC\u00ae DANS UNE NOUVELLE G\u00c9N\u00c9RATION DE MOTEURS<\/h3>\n

Le TD b\u00e9n\u00e9ficie d’une mise \u00e0 niveau du moteur conform\u00e9ment aux derni\u00e8res normes EEV et tous les mod\u00e8les sont d\u00e9sormais conformes \u00e0 la norme EURO V. La variante de 175 ch est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de la technologie BlueTec\u00ae d\u00e9velopp\u00e9e par Daimler.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2005″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18828″]<\/p>\n

UNE TOUTE NOUVELLE GAMME POUR L’EUROPE<\/h3>\n

Avec le mod\u00e8le TD, le camion l\u00e9ger arrive d\u00e9finitivement sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9 et apporte des am\u00e9liorations significatives en termes de fiabilit\u00e9, de fonctionnalit\u00e9, de rentabilit\u00e9, de variabilit\u00e9 et surtout de s\u00e9curit\u00e9 et de confort. L’espace dans la cabine est d\u00e9sormais aussi grand que celui du Sprinter de l’\u00e9poque. Il y a un nouveau rangement au-dessus du pare-brise et le levier de vitesses se trouve pour la premi\u00e8re fois sur le tableau de bord. L’acc\u00e8s libre est une nouveaut\u00e9 dans cette cat\u00e9gorie.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2002″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18830″]<\/p>\n

FUSO CHEZ MERCEDES-BENZ<\/h3>\n

Suite \u00e0 la prise de participation de Daimler-Chrysler, FUSO se dote pour la premi\u00e8re fois d’une organisation de distribution allemande centrale, bas\u00e9e \u00e0 Stuttgart. Sous la d\u00e9signation Canter TB, les mod\u00e8les FE7 et FE8 sont les premiers camions l\u00e9gers de la marque que les clients peuvent acheter d\u00e8s maintenant aupr\u00e8s de certains concessionnaires Mercedes-Benz.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb2001″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18834″]<\/p>\n

NOUVEAU LOOK ET MOTEURS EURO III<\/h3>\n

La s\u00e9rie FE7 est le r\u00e9sultat d’une mise \u00e0 jour du mod\u00e8le. D’importantes modifications du design, par exemple au niveau de la calandre et des phares, lui conf\u00e8rent un look rafra\u00eechi. De plus, elle est \u00e9quip\u00e9e d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs qui r\u00e9pondent \u00e0 la norme antipollution EURO III en vigueur en Europe. De plus, l’ABS est d\u00e9sormais de s\u00e9rie sur la plupart des mod\u00e8les.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1995″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18836″]<\/p>\n

FUSO PR\u00c9SENTE LE PREMIER CANTER EcoHybrid<\/h3>\n

La pr\u00e9sentation d’un premier concept-car EcoHybrid marque d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce stade pr\u00e9coce le d\u00e9but d’une comp\u00e9tence exceptionnelle et pionni\u00e8re en mati\u00e8re de recherche et de d\u00e9veloppement dans le domaine des propulsions alternatives.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1993″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18840″]<\/p>\n

TROIS D\u00c9CENNIES DE CANTER<\/h3>\n

La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de camions l\u00e9gers arrive \u00e0 point nomm\u00e9 pour le 30e anniversaire de la marque. Les nouveaux mod\u00e8les FE5 se caract\u00e9risent par des cabines optimis\u00e9es sur le plan a\u00e9rodynamique et des lignes fluides. Avec des moteurs hautes performances comme le nouveau moteur atmosph\u00e9rique de 140 ch \u00e0 injection directe, le Canter offre d\u00e9sormais la plus grosse cylindr\u00e9e de sa cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1985″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18846″]<\/p>\n

TROIS DIAMANTS COMME MARQUE DE FABRIQUE<\/h3>\n

Sous la devise \u00ab\u00a0Today’s new Canter, loaded for the future\u00a0\u00bb, Mitsubishi FUSO a pr\u00e9sent\u00e9 les mod\u00e8les FE3 et FE4. Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration b\u00e9n\u00e9ficie d’un concept de design enti\u00e8rement renouvel\u00e9 et moderne. Pour la premi\u00e8re fois, les trois diamants rouges de Mitsubishi ornent l’avant.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1980″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18848″]<\/p>\n

PREMIER CANTER \u00ab\u00a0MADE IN EUROPE\u201c<\/h3>\n

Le FUSO Canter destin\u00e9 au march\u00e9 europ\u00e9en est d\u00e9sormais produit au Portugal. Le 1er f\u00e9vrier, le premier v\u00e9hicule, un FE1, sortira des cha\u00eenes de l’usine centrale europ\u00e9enne de Tramagal. [\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1978″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18850″]<\/p>\n

LE CANTER CONTINUE SUR LA VOIE DU SUCC\u00c8S<\/h3>\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es 70, la part de march\u00e9 au Japon d\u00e9passe les 20 pour cent. Ce grand succ\u00e8s est en partie d\u00fb \u00e0 l’introduction des s\u00e9ries de mod\u00e8les FE1 et FE2 en octobre 1978. Il existe d\u00e9sormais, en plus des v\u00e9hicules \u00e9troits, une variante large avec une charge utile de deux et trois tonnes. Peu apr\u00e8s, une direction assist\u00e9e confortable vient compl\u00e9ter la liste des \u00e9quipements.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1973″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18852″]<\/p>\n

LA DIVERSIT\u00c9 DES VARIANTES DU CANTER AUGMENTE<\/h3>\n

La s\u00e9rie T200 re\u00e7oit d’importantes modifications sur tous les composants importants. La face avant de la cabine est reconnaissable au premier coup d’\u0153il. Le T200 existe en effet avec diff\u00e9rents empattements et hauteurs de plateau, et maintenant aussi avec une charge utile de trois tonnes.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1968″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18854″]<\/p>\n

LE CANTER GAGNE EN MORDANT<\/h3>\n

Une toute nouvelle s\u00e9rie de mod\u00e8les, la s\u00e9rie T90, fait son apparition sur le march\u00e9. Ce n’est pas seulement l’apparence qui a chang\u00e9, mais aussi ce qui se passe sous la cabine : tous les mod\u00e8les sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s de moteurs dynamiques et puissants (diesel de 75 ch ou essence de 90 et 95 ch). Cela permet au Canter d’atteindre les meilleures valeurs d’acc\u00e9l\u00e9ration et de vitesse de sa cat\u00e9gorie. Ce qui est manifestement tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 par les acheteurs – la part de march\u00e9 au Japon double brusquement l’ann\u00e9e suivante.[\/mvc_timeline_son][mvc_timeline_son maintitle=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb date=\u00a0\u00bb1963″ icon_size=\u00a0\u00bb60″ bgclr=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb clr=\u00a0\u00bb#2e3192″ size=\u00a0\u00bb24″ image_id=\u00a0\u00bb18856″]<\/p>\n

MITSUBISHI PR\u00c9SENTE SON PREMIER CAMION L\u00c9GER<\/h3>\n

Avec le T720, Mitsubishi Nippon Heavy Industries Ltd. pr\u00e9sente son premier camion l\u00e9ger. Le deux tonnes compact \u00e0 cabine avanc\u00e9e est consid\u00e9r\u00e9 comme la version originale du FUSO Canter. Il est disponible en plusieurs variantes de carrosserie et aussi bien avec un moteur \u00e0 essence de 90 CV qu’avec un moteur diesel de 68 CV. Son nom, Canter, signifie \u00ab\u00a0galop l\u00e9ger\u00a0\u00bb et \u00e9voque l’agilit\u00e9 et l’endurance d’un cheval.[\/mvc_timeline_son][\/mvc_timeline_father][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":0,"parent":21072,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/template-default-hero.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-21152","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFUSO \u2013 Histoire<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chez FUSO, le succ\u00e8s est une tradition - depuis plus de 80 ans \u2713 Pr\u00eat pour chaque utilisation \u25b6\ufe0e En savoir plus ici !\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.fuso-trucks.be\/fr\/a-propos-de-fuso\/histoire\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FUSO \u2013 Histoire\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Chez FUSO, le succ\u00e8s est une tradition - 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