FAHRGEFÜHL UND TECHNIK IM FUSO CANTER STIMMEN
Apropos, dass der FUSO Canter sich fast so angenehm fährt wie ein Pkw, hört Lars Schellheimer öfter von seinen Mitarbeitern, und zwar auch als 7,5-Tonner. Das optionale automatische DUONIC® 2.0-Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen macht das Fahren noch angenehmer und leichter. Dazu kommt die effiziente und umweltfreundliche Motorisierung, die den Canter immer zügig von der einen Baustelle zur nächsten bringt. Abhängig von der Tonnage stehen 130 PS, 150 PS oder 175 PS zu Wahl. Ein geschlossener und wartungsfreier Dieselpartikelfilter ergänzt alle Motorvarianten. Die automatische Regenerierung des Partikelfilters funktioniert zuverlässig, was die Canter-Fahrer bei Schellheimer aus eigener Erfahrung bestätigen können.
Die 7,5-Tonner im Schellheimer Fuhrpark verfügen über die zwei Meter breite Comfort-Kabine. Wer die Abmessungen noch etwas kompakter haben möchte, kann seinen Canter in den Varianten 3,5t und 6t mit der schmalen, nur 1,7 Meter breiten, Einzelkabine konfigurieren. Wem diese beiden Optionen nicht zusagen, da er Material und Mannschaft am liebsten auf einmal befördert, dem kommt sicher der Canter mit 3,5t oder 7,5t als Comfort-Doppelkabine mit sechs beziehungsweise sieben Sitzplätzen entgegen.
Entgegenkommend ist der FUSO Canter nicht nur in der Breite, sondern auch in der Länge. Sechs Radstände, je nach Tonnage, zwischen 2.500 mm und 4.750 mm bieten viele Kombinationsmöglichkeiten. Die passenden Pritschen- und Kipperaufbauten, die Klassiker für den Einsatz im Garten- und Landschaftsbau, gibt es schnell verfügbar direkt ab Werk. Eine 24-Volt-Schnittstelle und Nebenantriebe zum Anschluss von Hydraulikpumpen oder Kompressoren stehen ebenfalls auf der Optionen-Liste des Canter. Weitere individuelle Anpassungen, zum Beispiel eine Sonnenblende oder eine praktische Tool-Box für Ausrüstung und Werkzeug, sind möglich.