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Le FUSO Canter 6,0 t est un spécialiste absolu des exigences de charge utile élevées pour des dimensions extérieures réduites et une véritable exception dans son segment. Même les tâches de transport les plus exigeantes, qui combinent charges lourdes et voies de circulation étroites, ne sont pas affectées par ce camion léger robuste et maniable.
Alors que le Canter 6,0 t, avec une largeur de cabine de seulement 1,7 m – pour une largeur de cadre de 700 mm – est déjà extra-mince à la sortie de l’usine, il offre en même temps, avec trois empattements différents – 2 500 mm, 2 800 et 3 400 mm – une variabilité totale pour différentes superstructures et des utilisations variées.
Grâce à sa conception axée sur le poids, le Canter 6,0 t peut marquer des points avec une capacité de charge du châssis allant jusqu’à 3,8 tonnes. Avec son solide châssis en profilé C en acier de 5 mm d’épaisseur et des charges par essieu impressionnantes – jusqu’à 2 300 kg à l’avant, jusqu’à 4 350 kg à l’arrière – il constitue la base idéale pour les applications nécessitant une charge utile élevée. À cela s’ajoutent jusqu’à 3.000 kg de charge remorquable, ce qui permet un poids total autorisé en charge (PTAC) allant jusqu’à 9 tonnes.
Le Canter 6,0 t dispose non seulement de l’ESP et de l’ABS, mais aussi de l’AEBS (Advanced Emergency Braking System, système avancé de freinage d’urgence) et du LDWS (Lane Departure Warning System, système d’alerte de franchissement de ligne) de série. L’assistant de changement de direction, disponible en option, permet un gain de sécurité supplémentaire, notamment en milieu urbain.
3S13 | 3S15 | ||||
Cabine | standard (1,7 m) | standard (1,7 m) | |||
Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Simple / 3 | |||
Empattement (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
Capacité de charge du châssis (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
Longueur maximale de la structure | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
Charges par essieu (avant/arrière) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | |||
Puissance/couple maximum | 96 Kw (130 ch) / 350 Nm | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | |||
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
Cabine | Confort (2,0m) | Confort (2,0m) | |||||||
Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Simple / 3 | Double / 6 | ||||||
Empattement (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
Capacité de charge du châssis (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
Longueur maximale de la structure | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
Charges par essieu (avant/arrière) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | |||||||
Puissance/couple maximum | 96 Kw (130 ch) / 350 Nm | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | |||||||
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
6S15 | |||
Cabine | standard (1,7 m) | ||
Type de cabine/sièges | Simple / 3 | ||
Empattement (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
Capacité de charge du châssis (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
Longueur maximale de la structure | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
Charges par essieu (avant/arrière) | 2.300/4.360 | ||
Boîte de vitesses | Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports | ||
Puissance/couple maximum | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | ||
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
6C18 (D) | ||||
Cabine | Confort (2,0 m) | |||
Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Double / 7 | ||
Empattement (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
Capacité de charge du châssis (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
Longueur maximale de la structure | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
Charges par essieu (avant/arrière) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
Boîte de vitesses | Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports | |||
Puissance/couple maximum | 129 Kw (175 ch) / 430 Nm | |||
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
Angle de talus (avant/arrière) | 35°/25° | |||
Garde au sol sous les essieux avant/arrière [mm] | 210/185 |
7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
Cabine | Confort (2,0 m) | Confort (2,0 m) | ||||||||||
Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Double / 7 | Simple / 3 | Double / 7 | ||||||||
Empattement (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
Capacité de charge du châssis (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
Longueur maximale de la structure | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
Charges par essieu (avant/arrière) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | ||||||||||
Puissance/couple maximum | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | 129 kW (175 ch) / 430 Nm | ||||||||||
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
*disponible uniquement avec une boîte de vitesses manuelle | **disponible uniquement avec DUONIC |
9C18 | ||||
Cabine | Confort (2,0 m) | |||
Type de cabine/sièges | Simple/ 3 | |||
Empattement (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
Capacité de charge du châssis (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
Longueur maximale de la structure | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
Charges par essieu (avant/arrière) | 3.100/5.800 | |||
Boîte de vitesses | Boîte à double embrayage 6 vitesses DUONIC | |||
Puissance/couple maximum | 129 kW (175 ch) / 430 Nm | |||
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Le Canter 6,0 t est préconfiguré en usine par FUSO avec la variante de cabine étroite.
Le Canter 6,0 t est équipé d’un moteur 3 litres de 110 kW (150 ch), idéalement dimensionné, puissant et offrant de bonnes reprises.
Dans le Canter 6,0 t, FUSO monte une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
L’équipement du Canter 6,0 t comprend différents systèmes d’assistance et de sécurité modernes.
Pour le Canter 6,0 t, FUSO propose des bennes basculantes à trois côtés en différentes versions directement depuis l’usine.
L’intérieur du Canter 6,0 t allie une fonctionnalité pratique à une orientation orientée vers le conducteur.
Le portefeuille du Canter 6,0 t convainc par de nombreuses autres caractéristiques d’équipement orientées vers la pratique.
Le FUSO Canter est un produit de Daimler Truck AG et est disponible dans 32 pays européens.
Dans toute l’Europe, plus de 800 points d’appui du réseau de service Mercedes-Benz proposent des conseils,
la vente, l’entretien et la réparation de tous les services relatifs au Canter dans la plus grande qualité.