EEN SCHONE ZAAK – SCHÖNMACKERS ZORGT MET DE NEXT GENERATION eCANTER VANDAAG AL VOOR MORGEN

Met een FUSO eCanter 7C18e voor de containerwisseldienst levert het afvalverwerkingsbedrijf Schönmackers per direct nieuwe vuilnisbakken aan zijn klanten. Helemaal in het belang van duurzaamheid – geluidsarm en emissievrij.

“Vandaag zorgen voor morgen”, de slogan van Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG uit Kempen kan niet beter passen dan het opschrift voor de nieuwe Next Generation eCanter 7C18e, die het afvalverwerkings- en recyclingbedrijf midden februari heeft overgenomen. Schönmackers beschouwt zich als een van de toonaangevende dienstverleners voor duurzame afvalverwijderingsoplossingen in Noordrijn-Westfalen en bedient meer dan 50 gemeenten met in totaal meer dan een miljoen inwoners. Bij Schönmackers zetten 1.600 medewerkers op 23 locaties zich in om ervoor te zorgen dat het inzamelen van huishoudelijk afval, het legen van de biotonnen, het afvoeren van groot afval, het recyclen van recyclebare materialen of ook het vakkundig en milieuvriendelijk afvoeren van speciaal afval probleemloos werkt.

Als verantwoord bedrijf van de circulaire economie zet Schönmackers zich in voor zijn slogan en is van plan om zijn vloot, die momenteel uit ongeveer 650 eenheden bestaat, in het kader van zijn mogelijkheden duurzaam en emissievrij uit te breiden. De nieuwe FUSO eCanter maakt het begin. Voor Schönmackers ontvingen de puur elektrisch aangedreven nieuwkomer Michael Lohse, Kurt Reinartz en Peter Lövenich in hun functie als technisch directeur voor de regio Rijnland en als bedrijfsleider en werkplaatsleider op de locatie Kerpen, waar de eCanter in de toekomst zal worden ingezet.

“De eerste stap voor ons is om met het voertuig te leren. Het is een klein avontuur waar we mee aan de slag gaan, maar ik ben er nu al vrij zeker van dat we alles, wat we ons hebben voorgenomen met de eCanter – en dan gaan we eens kijken wat er nog kan en hoe ver we de radius van de ritten kunnen uitbreiden”, beschrijft Michael Lohse het plan. Schönmackers heeft de eCanter voorzien voor de zogenaamde tankwisseldienst. Daarbij vervoert de eTruck lege afvalbakken met een inhoud van 60 tot 1.100 liter, die bij klanten worden vervangen of opnieuw ter beschikking worden gesteld.

De Next Generation eCanter wordt geleverd inclusief opbouwvriendelijkheid

Voor deze taak heeft Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH uit Willich de eCanter 7,5 ton met een speciale opbouw uitgerust. Met zijn royale speciale afmetingen en lichte constructie is de koffer perfect afgestemd op de vereisten van Schönmackers. Een laadklep met een draagvermogen van 1,6 ton, een extra zijdeur en een volledig gelaste aluminium bodemplaat voor vochtige of vuile lading behoren tot de uitrustingskenmerken. Met een wielbasis van 4.450 mm en een opbouwlengte van 6.100 mm heeft het voertuig een totale lengte van 7.880 mm. Desondanks blijft de eCanter dankzij zijn compacte constructie als besturing wendbaar, wendbaar en ook op smalle wegen binnen korte dorpen en woongebieden eenvoudig en aangenaam te rijden.

Als jarenlange partner zorgt Böckels voor Schönmackers voor vrijwel alle opbouwoplossingen die in de afvalverwerkingsbranche nodig zijn en adviseert met zijn expertise bij nieuwe aanschaf ook op het gebied van dragervoertuigen. “Zo zijn we voor dit project tot de FUSO Canter gekomen, want die is in dit segment gewoon de maatstaf, ook als er vraag is naar een elektrische versie”, legt Roger Dollen, verkoopleider bij Böckels, uit. Dat de branche de Canter graag de ‘reus in laadvermogen’ noemt, is voor hem geen toeval: “In tegenstelling tot de 6,5-tons trucks met verhoogd laadvermogen van de concurrentie hebben we een echte 7,5-tons als lichte vrachtwagen. Hij heeft zoveel reserve in het chassis en in de assen en biedt zelfs als eCanter een chassisdraagvermogen van ongeveer vier ton, afhankelijk van het accupakket. Dat moet iemand eerst nadoen.”

Tijdens de opbouwwerkzaamheden kon het team van Böckels bovendien een ander groot pluspunt van de eCanter ontdekken. “Hij wordt geleverd met een volledig vlak geperforeerd frame. Er steken geen onderdelen uit die ons in de weg staan. Dat maakt ons werk eenvoudig en zal ook voor alle andere opbouwvarianten probleemloos werken”, bevestigt Roger Dollen. Met een reden waarom hij zijn klanten het merk FUSO na aan het hart legt. “Bovendien is het servicenetwerk bij Daimler Trucks gewoon passend en kunnen we Schönmackers met het autobedrijf Penders een servicepartner voor de eCanter in de directe omgeving aanbevelen”, vult de opbouwexpert aan.

De nieuwe eCanter is dankzij de vele varianten geschikt voor vrijwel alle toepassingen

“We zijn al 30 jaar FUSO-partner voor service en verkoop en we zijn bijzonder blij dat we de 7C18e eCanter chassis-cabine bij dit project kunnen betrekken”, verklaart Wolfgang Penders, directeur-aandeelhouder van Autohaus Penders GmbH in Mönchengladbach. “De transformatie naar elektrische aandrijving is voor ons natuurlijk een uitdaging. Maar we staan erachter en we zien dat de interesse van de klant groeit. Nog met een zekere scepticisme, maar uiterlijk als iemand eenmaal met de eCanter heeft gereden, is het enthousiasme groot. Daarom is het belangrijk om de klanten nu daadwerkelijk naar de voertuigen te brengen.” Volgens Wolfgang Penders zijn er al enkele klanten die zich intensief met de materie bezighouden en waarvan de use cases met de Next Generation eCanter zeer goed kunnen worden gerealiseerd. 

Waarom dat zo is, legt Felix Felsch van het FUSO carrosseriebouwersmanagement uit, dat de instructie over de techniek en functies van het voertuig heeft overgenomen. “De Next Generation eCanter is een geavanceerd product dat een enorme verscheidenheid aan varianten biedt. Vier tonnages, zes wielbases en drie verschillende accupakketopties in de maten S, M en L met elk één, twee of drie accu’s en een actieradius tot 200 kilometer”, somt de productexpert op. Hij legt de voordelen uit van de ultramoderne LFP-accu’s (lithium-ijzerfosfaat), die zonder kritische grondstoffen zoals nikkel, kobalt of mangaan werken en een lange levensduur beloven. Vervolgens toont hij Michael Lohse, Kurt Reinartz en Peter Lövenich hoe eenvoudig het opladen van de eCanter verloopt en waar daarbij op moet worden gelet – en ja, voor het vertrek moet de stekker worden losgekoppeld en de laadbox worden gesloten.

Tijdens een rondleiding door het voertuig ontdekken toekomstige eCanter-gebruikers waar specifieke veiligheidsuitrustingen zich bevinden, zoals de noodstopknop die de hoogspanningscomponenten buiten bedrijf stelt. Felix Flesch wijst op de sensoren voor de standaard veiligheidssystemen Active Brake Assist (noodremsysteem), LDWS (spoorassistent) en Active Sideguard Assist (afslagassistent) en legt uit hoe deze werken. Vervolgens stapt hij met de medewerkers van Schönmackers in de chauffeurscabine van de eCanter en bespreekt hij gedetailleerd het interieur, de digitale weergaven en de bijzonderheden van de eCanter. Bijvoorbeeld de vier verschillende sterktes van de recuperatie en hoe deze voor de energieterugwinning kunnen worden gebruikt.

De proefritten maken een echte indruk bij de collega’s van Schönmackers

Na de theorie en de officiële sleuteloverdracht gaan we verder met de proefritten, het tweede deel van de introductie. Begeleid door Felix Flesch, die met tips en tricks ondersteunt, maken de drie collega’s van Schönmackers daarvoor enkele eerste rondes op het grote bedrijfsterrein van Böckels. Rayonleider Michael Lohse begint meteen en stapt met een brede glimlach weer uit. “Het was echt leuk om ermee te rijden. De bediening is eenvoudig en gebruiksvriendelijk. Ik denk dat onze ritten, die we ondanks het L-accupakket eerst conservatief met 120 tot 160 kilometer hebben ingeschat, geen probleem zullen zijn.” 

Hij geeft aan werkplaatsleider Peter Lövenich, die met positieve indrukken terugkomt: “Dus de krachtontplooiing is natuurlijk geweldig, maar ik ben ook blij met de hoogwaardige afwerking op het eerste gezicht en het stille geluid in het interieur, wat me meteen opviel. Ik denk dat die zeker goed bij ons wagenpark in Kerpen past.” 

Na hem zwaait ploegleider Kurt Reinartz aan het stuur. Hij gaf vooraf toe dat hij eigenlijk nog nooit met een elektrisch voertuig heeft gereden en is daarom een beetje opgewonden. Ook hij is achteraf echt verrast: “Ik moet zeggen, verbazingwekkend! Hij gaat heel goed weg en is heel eenvoudig te hanteren. Ik ben verantwoordelijk voor het bestellen van de diesel voor ons bedrijfstankstation, dat is routine, maar hiermee verzamelen we nu heel nieuwe inzichten die bovendien ook onze CO2-uitstoot verminderen. Ik ben echt nieuwsgierig en benieuwd en ik kijk ernaar uit!”